噪聲造句

噪聲造句

• 1、噪聲震耳欲聾，但是它只持續(xù)了五分鐘。
• 2、汽車亂鳴喇叭，城市噪聲很大。
• 3、討論輪軌噪聲激擾之一沖擊噪聲激擾。
• 4、針對(duì)隨機(jī)噪聲具有未知協(xié)方差的一類隨機(jī)非線性時(shí)變滯系統(tǒng)，研究了輸出反饋?zhàn)赃m應(yīng)控制問(wèn)題。
• 5、奇瑞是自主的，毛病是較多的，噪聲是響響的，改進(jìn)是必須的。
• 6、分析了電力變壓器局部放電在線監(jiān)測(cè)中局放信號(hào)及白噪聲的特征。
• 7、這些問(wèn)題得到腦科學(xué)界的廣泛注意它們是同步，混沌與混沌周游，噪聲與隨機(jī)共振。
• 8、這說(shuō)明了在表征砷化鎵材料抗輻照能力方面，低頻噪聲參量比傳統(tǒng)電學(xué)參數(shù)更加的靈敏。
• 9、特點(diǎn)高功率增益，低噪聲輸出，非常低的互調(diào)失真。
• 10、實(shí)驗(yàn)證明，此算法能夠很好地濾除噪聲干擾，并滿足錐光全息系統(tǒng)的測(cè)量實(shí)時(shí)性要求。
• 11、牽引齒輪磨損產(chǎn)生的齒形偏差使得牽引構(gòu)輪和牽引電機(jī)振動(dòng)加劇，噪聲增大，齒根應(yīng)力大幅度增大。
• 12、過(guò)去的月震研究最主要的限制就是去除噪聲，這些噪聲由迭加信號(hào)在月球的分餾地殼結(jié)構(gòu)中反復(fù)反射引起。
• 13、上述結(jié)果表明三黃雞在受外界噪聲刺激的過(guò)程中副交感神經(jīng)興奮性降低，自主神經(jīng)系統(tǒng)受抑制或受損。
• 14、兩種算法具有很強(qiáng)的抗噪聲能力，預(yù)測(cè)模型也具有很好的推廣性。
• 15、但隨機(jī)噪聲的效果是一樣的。
• 16、用已知的眼部坐標(biāo)在無(wú)噪聲準(zhǔn)黑白圖上截取眼睛部分后，再次用垂直投影方法得到眼仁的準(zhǔn)確位置。
• 17、其中包括有布朗運(yùn)動(dòng)，熱噪聲，信息理論，熵和作者本身對(duì)麥克斯韋妖的看法。
• 18、白鎢礦生產(chǎn)線產(chǎn)生的污染物包括廢水、廢氣、廢渣、噪聲等，形成了綜合性的污染問(wèn)題。
• 19、關(guān)于居住環(huán)境噪聲的社會(huì)調(diào)查。
• 20、喉部送話器直接感受聲門(mén)處皮膚的振動(dòng)，不經(jīng)過(guò)空氣傳導(dǎo)，因而具有很強(qiáng)的抗環(huán)境噪聲干擾的能力。
• 21、根據(jù)不同的噪聲場(chǎng)分布情況，就如何提高抗噪聲送話器的抗噪能力進(jìn)行了理論分析。
• 22、通過(guò)舉例分析，說(shuō)明它們更適于評(píng)價(jià)從有噪聲數(shù)據(jù)中提取的粗糙決策規(guī)則。
• 23、本文是在的基礎(chǔ)上，提出了一種利用動(dòng)態(tài)核的形態(tài)聯(lián)想記憶網(wǎng)絡(luò)，其目的是解決含有任意隨機(jī)噪聲圖像的聯(lián)想記憶問(wèn)題。
• 24、二可能值法是一種隨機(jī)饋相法，引入了噪聲，反而使相控陣天線的波束指向精度大為降低。
• 25、低表面能涂層涂覆在鋁合金模型上，考察了其在水筒中低頻段降低流噪聲的效果。
• 26、風(fēng)冷式熱泵噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，已成為城市中帶普遍性的固定噪聲源。
• 27、擴(kuò)頻通信之所以能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)噪聲環(huán)境中弱信號(hào)的提取，主要是擴(kuò)頻和解擴(kuò)的作用。
• 28、隨著工作溫度的升高，器件內(nèi)部噪聲對(duì)器件性能的影響越來(lái)越大。
• 29、更糟糕的是，與所有的小空調(diào)通風(fēng)孔實(shí)際套管的噪聲放大。
• 30、濾油機(jī)使用一段時(shí)間后，如因污染物嚴(yán)重堵塞粗過(guò)濾濾芯表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過(guò)大，應(yīng)停機(jī)取出濾芯清洗。
• 31、按照聲號(hào)筒設(shè)計(jì)原理，研究設(shè)計(jì)了型低噪聲局部隔聲罩風(fēng)笛裝置。
• 32、振蕩源的調(diào)頻調(diào)幅噪聲是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。
• 33、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)大都采用航位推算和來(lái)估計(jì)車輛的位置，由于受噪聲的影響，實(shí)際測(cè)量的位置往往帶有偏差。
• 34、噪聲容限的優(yōu)化增強(qiáng)了的抗干擾能力。
• 35、隨著低噪聲運(yùn)放技術(shù)的發(fā)展，基于低噪聲運(yùn)放的傳感器前置放大器將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
• 36、為了減少蠕滑以抑制作為噪聲源的波浪磨耗的形成，最有效的辦法是改善輪軌關(guān)系。
• 37、市建委解釋，小區(qū)規(guī)劃布局時(shí)，與交通噪聲的影響范圍不容易準(zhǔn)確界定。
• 38、然后進(jìn)行全面的方案論證，合理地設(shè)計(jì)了放大倍頻鏈中各級(jí)功率分配指標(biāo)，并針對(duì)相位噪聲、雜散、頻率步進(jìn)、帶寬等系統(tǒng)指標(biāo)作了可行性分析。
• 39、仿真實(shí)驗(yàn)表明，無(wú)論動(dòng)態(tài)噪聲做簡(jiǎn)單直線運(yùn)動(dòng)還是變速曲線運(yùn)動(dòng)，該方法都具有良好的跟蹤性能。
• 40、目的比較個(gè)體計(jì)量?jī)x與聲級(jí)計(jì)評(píng)價(jià)擋車工噪聲暴露的異同。
• 41、這種方法對(duì)高斯噪聲和星座圖由于信號(hào)初始相位而引入的旋轉(zhuǎn)具有良好的穩(wěn)健性，并避免了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的過(guò)學(xué)習(xí)和局部極小點(diǎn)等缺陷。
• 42、但是圣經(jīng)說(shuō)了：“發(fā)出讓人愉悅的噪聲吧。”你可以做到的！能發(fā)出愉悅噪聲的歌者根本就不需要那么完美。
• 43、由于噪聲的存在，會(huì)使測(cè)試分析系統(tǒng)所采集到的焊接電弧電信號(hào)的數(shù)據(jù)誤差增大，數(shù)據(jù)的精確程度會(huì)受到干擾而發(fā)生變化。
• 44、結(jié)論：噪聲對(duì)飛機(jī)鉚工和試飛員聽(tīng)力損傷較大，主要表現(xiàn)高頻聽(tīng)力損傷，聽(tīng)力損害程度與性別、接觸噪聲的時(shí)間有密切關(guān)系。
• 45、電機(jī)噪聲一般是尖嘯聲，只能更換電動(dòng)機(jī)。
• 46、操舵系統(tǒng)中，比例閥前的液壓沖擊是重要噪聲源。
• 47、相位噪聲是衡量振蕩器的短期頻率穩(wěn)定度的重要指標(biāo)，振蕩器用于把不同的頻率轉(zhuǎn)換到中頻。
• 48、探討低強(qiáng)度噪聲對(duì)作業(yè)男工神經(jīng)行為功能的影響。
• 49、第四章詳細(xì)討論了沉積在底襯上的熱釋電薄膜的溫度分布，電壓響應(yīng)率，噪聲和值，為探測(cè)器的設(shè)計(jì)提供了很有價(jià)值的結(jié)果。
• 50、利用本文所得到的自適應(yīng)算法對(duì)一幅含有噪聲的航拍圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果令人滿意。
• 51、針對(duì)翼型在泡空化狀態(tài)下所輻射噪聲譜的特徵，利用單空泡潰滅理論進(jìn)行了嘗試性的解釋和說(shuō)明。
• 52、說(shuō)到底，個(gè)體化是指能夠從所有內(nèi)在和外在的噪聲中聽(tīng)到自己內(nèi)心發(fā)出的聲音。我們有些人陷入別人的需要之中而不能自拔，也許是為了承擔(dān)家庭的責(zé)任，也許是受金錢、名譽(yù)、安全感等所謂的成功要素的誘惑。還有一個(gè)因素就是別人施加給我們的壓力，因?yàn)槲覀儾幌胱屓魏稳瞬桓吲d。 [hao86.com好工具]
• 53、現(xiàn)有噪聲標(biāo)準(zhǔn)一般采用基于對(duì)人聽(tīng)覺(jué)影響的聲級(jí)作為評(píng)價(jià)量指標(biāo)，而忽視了噪聲對(duì)人的心理和精神方面的影響。
• 54、它充分發(fā)揮利用了虛擬儀器技術(shù)的特點(diǎn)，利用軟件代替硬件的功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噪聲總聲壓級(jí)、各種計(jì)權(quán)聲壓級(jí)及相應(yīng)倍頻程的實(shí)時(shí)測(cè)量和分析。
• 55、為降低轎車主減速器噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)本底噪聲，其傳動(dòng)系統(tǒng)采用了四對(duì)三角膠帶傳動(dòng)。
• 56、本文分析了水輪機(jī)空化噪聲的譜特性。
• 57、齒輪高頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒形誤差和基節(jié)偏差；低頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒距積累誤差。
• 58、更強(qiáng)的噪聲，如噴氣式收音機(jī)附近，水泥球磨機(jī)旁的噪聲，幾分鐘的時(shí)間就會(huì)使人頭昏，惡心、漚吐，像暈船似的。
• 59、本文將模糊檢測(cè)技術(shù)用于增強(qiáng)強(qiáng)散射材料的超聲探傷信號(hào)，這里非缺陷散射體引起的結(jié)構(gòu)噪聲對(duì)缺陷回波干擾較大。
• 60、本文介紹了噪聲危害和應(yīng)用護(hù)耳器預(yù)防聽(tīng)力損失的方法。
• 61、改變軸系縱振激勵(lì)傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動(dòng)力吸振器以降低結(jié)構(gòu)水下輻射噪聲。
• 62、去卷積方法能否在系統(tǒng)中應(yīng)用需視系統(tǒng)的具體情況而定，如采樣率、噪聲模型及多普勒頻移等。
• 63、當(dāng)權(quán)函數(shù)是圖像灰度的奇函數(shù)時(shí)，該算法對(duì)圖像的隨機(jī)噪聲不敏感。
• 64、靜音：超低速同步電機(jī)減少了機(jī)械振動(dòng)，徹底消除齒輪及電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲。
• 65、以某飛機(jī)座艙模型為研究對(duì)象，利用微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)了一套飛機(jī)座艙模型內(nèi)部噪聲無(wú)源控制系統(tǒng)。
• 66、在基于振蕩器的方法中，有效地增加了電阻熱噪聲以提高相位抖動(dòng)，并引入了帶隙基準(zhǔn)，提高了系統(tǒng)的魯棒系。
• 67、通過(guò)相關(guān)性、等壓線等顯著特點(diǎn)，準(zhǔn)確的識(shí)別出了噪聲源，并對(duì)噪聲源的貢獻(xiàn)進(jìn)行了細(xì)致的分析。
• 68、通過(guò)測(cè)量激光器的電噪聲，可以用來(lái)在線監(jiān)測(cè)器件的諸多特性，如閾值電流的大小，是否有模式跳變發(fā)生，以及譜線寬窄等。
• 69、現(xiàn)階段信息隱藏算法大都采用信源數(shù)據(jù)作為載體，本文提出了一種基于碼的有擾信道信息隱藏算法，該算法是將隱秘?cái)?shù)據(jù)作為信道中的噪聲嵌入到對(duì)信源的編碼中。
• 70、環(huán)保、健康型產(chǎn)品，完全避免了拖走式吸塵器造成的有害的二次污染和很大的噪聲。
• 71、利用這種信號(hào)的分解與重構(gòu)算法在南芬露天礦爆破地震信號(hào)噪聲處理中，取得較好去噪效果。
• 72、在高精度扭擺式加速度計(jì)電容檢測(cè)和光電檢測(cè)實(shí)現(xiàn)原理的基礎(chǔ)上，分析了該加速度計(jì)熱機(jī)械噪聲和電學(xué)噪聲特性。
• 73、這不僅限于準(zhǔn)確性的靈敏度拾音器系統(tǒng)，但在質(zhì)量，軸表面和噪聲所產(chǎn)生的輪換。
• 74、主要研究了幾種常見(jiàn)的自適應(yīng)噪聲抵消算法，并通過(guò)理論分析，提出了變步長(zhǎng)的并行算法作為抗噪聲送話器的自適應(yīng)濾波算法。
• 75、特點(diǎn)產(chǎn)品增益帶寬高，輸出電容小，噪聲系數(shù)低。
• 76、為了提高噪聲環(huán)境下語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)的魯棒性，介紹了一種基于多帶譜相減的語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)算法。
• 77、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重了，酸雨、大氣污染、噪聲污染、水源污染等威脅著人類的自身安全。如何來(lái)保護(hù)環(huán)境，保護(hù)我們的家園，讓我們的家園變得更美麗，生活更美好。
• 78、所有真實(shí)的電壓源和電流源都具有內(nèi)阻，所以它們都表現(xiàn)出約翰遜噪聲。
• 79、壓控振蕩器是鎖相環(huán)噪聲的主要來(lái)源。
• 80、最后采取開(kāi)運(yùn)算和部分中值濾波對(duì)印鑒圖像進(jìn)行去除書(shū)寫(xiě)線和噪聲。
• 81、目的：探討噪聲對(duì)鉚工和試飛員聽(tīng)力的影響。
• 82、這種方法比采用帶限噪聲調(diào)制法更有效、簡(jiǎn)單，原則上可把瑞利嗓聲抑制到零。
• 83、鑒于此，本論文對(duì)有噪聲信號(hào)對(duì)準(zhǔn)理論進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并提出改進(jìn)的算法。
• 84、輪軌滾動(dòng)噪聲是高速鐵路面臨的重要問(wèn)題。
• 85、運(yùn)用隨機(jī)振動(dòng)理論方程提出了柱與柱礎(chǔ)間滑移量在白噪聲過(guò)程作用下的計(jì)算公式；并進(jìn)行了摩擦滑移隔震位移量的試驗(yàn)測(cè)定。
• 86、重點(diǎn)對(duì)的輸入輸出阻抗匹配，線性度，噪聲系數(shù)，功率增益等參數(shù)進(jìn)行仿真和分析。
• 87、理論分析和實(shí)驗(yàn)表明，制成低損耗、低噪聲、大動(dòng)態(tài)范圍的小型化光端機(jī)是實(shí)現(xiàn)雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵。
• 88、噪聲，鐵心，變壓器，硅鋼片，伸縮，油箱。
• 89、噪聲使氨基酸和維生素類消耗量增加。
• 90、分析了建筑施工夜間作業(yè)噪聲污染管理存在的問(wèn)題，提出了加強(qiáng)管理的對(duì)策。
• 91、研究矢量拖曳式線列陣聲吶護(hù)套管內(nèi)的流噪聲場(chǎng)。
• 92、測(cè)試和應(yīng)用結(jié)果表明，這種新型聲屏障是城市高架公路控制噪聲的有效設(shè)施。
• 93、使用一種修改的更新算法進(jìn)行噪聲子空間跟蹤，該算法不需要相關(guān)矩陣的秩估計(jì)，直接估計(jì)噪聲子空間。
• 94、隨著現(xiàn)代通信電子技術(shù)的發(fā)展，迫切需要低噪聲、高增益、低偏置、小體積的射頻放大器。
• 95、所有的電壓源都具有內(nèi)阻，所以所有的電壓源都會(huì)產(chǎn)生約翰遜噪聲。
• 96、使用消聲短艙是降低飛機(jī)噪聲的重要方法。
• 97、在分析現(xiàn)有定子曲線特性的基礎(chǔ)上，得出了一種具有較好綜合性能的低噪聲定子曲線，可為高性能葉片泵的設(shè)計(jì)提供參考。
• 98、改進(jìn)算法取得了良好的實(shí)驗(yàn)效果，消除了圖像非均勻性對(duì)銳化的影響，達(dá)到了圖像銳化去模糊和引入噪聲小的平衡。
• 99、最后，應(yīng)用開(kāi)發(fā)的多層次噪聲模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)砂光機(jī)、木工壓刨床、圓鋸機(jī)進(jìn)行了噪聲評(píng)價(jià)。
• 100、應(yīng)從廣義上界定噪聲源廠界并分清各排污單位的噪聲污染責(zé)任，根據(jù)不同情況采取不同的超標(biāo)排污費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征。