轉矩造句

轉矩造句

• 1、每個牙齒的托槽有不同的厚度、軸傾度及轉矩。
• 2、磁力泵磁性聯(lián)軸器的轉矩和渦流損耗對磁力泵性能有重要影響。
• 3、該方法分為兩個步驟，即：恒轉矩起動和自由停機。
• 4、最后對電機的弱磁控制做出了改進，使電機在輕、中載下具有更寬廣的恒轉矩調(diào)速范圍和更好的擴速效果。
• 5、用量增大，焦燒時間縮短，轉矩不變，正硫化時間縮短，壓縮永久變形增大，對硬度、伸長率、拉伸強度和撕裂強度的影響輕微。
• 6、為了充分利用電動機的潛在能力，建議以電動機的最大轉矩乘以裕度系數(shù)來適應起錨機和舵機所需要的最大轉矩。
• 7、旋轉矩陣慣性測量裝置和攝像頭之間的協(xié)調(diào)框架。
• 8、介紹利用旋轉矩陣的方法建立塔康天線穩(wěn)定平臺的數(shù)學模型，并利用仿真來驗證所建模型的正確性。
• 9、工作指南是否解釋組裝次序和相關信息，如轉矩值？
• 10、這產(chǎn)品的特點為起動轉矩大、轉差率高和起動電流小。
• 11、牽引電動機去掉傳動齒輪，必須按傳動比發(fā)揮相應大的轉矩。
• 12、理論分析、碼頭試驗及臺架試驗表明，該現(xiàn)象是由液力偶合器固有的脫排鼓風轉矩與軸系阻尼轉矩大小決定的。
• 13、調(diào)速范圍廣，滿足恒轉矩區(qū)和恒功率區(qū)要求。
• 14、但是這種電機的齒槽定位轉矩或不對稱徑向力一般也比較高。
• 15、從整車驅動角度分析提出了電動汽車電機驅動系統(tǒng)的理想動力特性：低于額定轉速恒轉矩，高于額定轉速恒功率。
• 16、仿真結果表明，采用低通濾波器補償法，直接轉矩控制系統(tǒng)的低速性能有十分明顯的提高，證實了該方法的有效性。
• 17、結果表明，該方案不僅保證了旋轉矩陣的正交性，同時提高了定標精度。
• 18、盤式制動器由于制動轉矩大，性能穩(wěn)定可靠，外形尺寸小，磨損小，正廣泛應用在起重機械設備上。
• 19、這些高速無刷電機可用的雙轉矩意味著給您的應用提供可靠的保障。
• 20、高性能的數(shù)字信號處理器、高功率密度的永磁同步電機和先進的直接轉矩控制技術的組合，能很好地完成對電動汽車的驅動。
• 21、最后介紹實現(xiàn)繞線式異步電動機恒轉矩起動的液體電阻起動器。
• 22、在弱磁區(qū)，轉矩能力隨著頻率的增加而減小，電機轉矩輸出能力很大程度上取決于弱磁控制策略。
• 23、該電機利用裝設在定、轉子極間的永磁體，有效地屏蔽了極間漏磁通，提高了輸出轉矩。
• 24、研究結果表明，雖然對置后發(fā)動機軸向長度有所增加，但主軸軸向力能完全平衡，主軸產(chǎn)生轉矩大，軸承負荷小，可提高功率。
• 25、為高轉矩、高轉差率的電機轉子找到了一種既滿足電阻率要求，又具有好的鑄造性能和好的力學性能的鋁合金配方。
• 26、最后通過瞬時電流跟蹤控制使電機電流跟蹤參考電流，完成電機的轉矩控制。
• 27、轉矩扳手需按期校準，并保留橡皮布鎖閉編制狀況精良。
• 28、分析了轉子斜槽對諧波參數(shù)的影響，最終計算出集中繞組單相電機的諧波轉矩和電機性能。
• 29、通過對通用的圖像旋轉矩陣作變換處理，給出了基于錯切原理實現(xiàn)圖像旋轉的推導過程。
• 30、對這兩種方法以轉矩脈動量為標準做了對比，指出折角調(diào)制方法是一種更好的方法。
• 31、用轉矩流變儀得到的熱固性塑料固化過程中的流動和固化的信息，為制訂熱固性塑料的固化工藝提供科學依據(jù)。
• 32、計算空間直線在兩攝像機坐標系中的位置信息，得出兩攝像機間的旋轉矩陣。
• 33、基于小變形線彈性基本假定，對初始扭轉矩形梁進行力學性能分析，得出初始扭轉矩形梁的位移解，舉例并利用進行驗證分析。
• 34、推導了此類變頻調(diào)速器實現(xiàn)恒轉矩制動的條件，并通過實驗給予了驗證。
• 35、采用降壓起動裝置或常規(guī)軟起動器起動又很難提供足夠大的起動轉矩，無法實現(xiàn)重載起動。
• 36、轉換旋轉矩陣中要素的公式，這里我們可以發(fā)現(xiàn)簡潔和緊促清晰可見。
• 37、具有起動轉矩大，起動電流小，轉差率高和機械特性軟等特點。
• 38、當旋轉磁場電機用作拖動電動機時，轉矩的產(chǎn)生和控制就需要得到特殊的考慮。
• 39、伺服電機有較長的過載能力，有較小的轉動慣量和大的堵轉轉矩。
• 40、提出了適合電動車用輪式電機及其驅動系統(tǒng)的特點和要求；對國際上重點研究的離轉矩過載能力，高效率和功率密度的實現(xiàn)，轉矩波動的消除和高速擴速等問題進行了系統(tǒng)地分析。
• 41、這些數(shù)據(jù)能會用來為表面上每個頂點創(chuàng)建一個旋轉矩陣，能夠用來把向量從全局坐標系轉換到切線空間。
• 42、針對設計出的光柵轉矩傳感器，利用工作頻率高的特點，采用高頻脈沖插值法進行精確計數(shù)。
• 43、分別計算了電機帶恒轉矩負載和風機類負載時的運行狀況。
• 44、在矩角控制過程中將連續(xù)的旋轉磁場離散為步進磁場，通過控制電機定子電流實現(xiàn)對電磁轉矩的控制。
• 45、但是直流電動機具有良好的調(diào)速性能、較大的起動轉矩和過載能力強等許多優(yōu)點，因此在很多行業(yè)中應用。
• 46、介紹了異步電動機直接轉矩控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理。
• 47、通過選擇帶周期函數(shù)輸出函數(shù)，得到驅動電機和轉向電機的驅動轉矩。
• 48、篩筒的機械傳動系統(tǒng)設計必須以米篩的摩擦轉矩為依據(jù)，并要考慮碾米機悶車時的嚴重情況。
• 49、以松下交流伺服系統(tǒng)為例，它具有速度過載和轉矩過載能力。
• 50、直接驅動數(shù)控轉臺采用環(huán)形永磁力矩電機的伺服系統(tǒng)易受負載轉矩變化的影響，顯著降低系統(tǒng)的伺服動態(tài)剛度。
• 51、以具體樣機為例，分析了定子繞組匝數(shù)、永磁體充磁方向長度和轉子外形對轉矩特性的影響。
• 52、在直接轉矩控制理論的基礎上，將矩陣變換器供電異步電機，應用直接轉矩控制理論對電機進行調(diào)速。
• 53、該起動機除具有普通永磁起動機的全部優(yōu)點外，還具有制動轉矩大、空載轉速高、永磁材料用量少的優(yōu)點，具有很好的推廣和使用價值。
• 54、另一種是要求馬達輸出小轉矩，保持高轉速。
• 55、第二個特點是對電機的起動轉矩和過載能力要求不高。
• 56、使用恒定旋轉矩陣使得目標三維定位的算法與標定參數(shù)的過程大大簡化，同時具有較高的定位精度。
• 57、用銷子將其骨架結構與轉矩彈簧和指針連接。
• 58、采用一種基于參數(shù)自調(diào)整的增量式模糊控制器，對電機相電流進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)恒轉矩輸出。
• 59、這種情況下不需要標定攝像機在世界坐標系的位置，相對的對于世界坐標系的旋轉矩陣和平移矩陣也不需要。
• 60、系列電機有著較好的性能指標，具有較高的起動轉矩，運行可靠。
• 61、大型工業(yè)平移門起動、制動慣性大，運行環(huán)境差，門體高，需要低速轉矩特性好的驅動單元。
• 62、仿真與試驗結果并表明，控制系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性和較寬的調(diào)速范圍以及恒轉矩區(qū)域。
• 63、另于轉子部分采用步階磁石的方式作等效斜列，將進一步降低頓轉矩含量及起動風速。
• 64、大量的商會運作，在不同的部分，其周期應給予更多的恒轉矩比大多數(shù)轉子發(fā)動機。
• 65、藉由有限元素電磁場解析套裝軟體對齒槽及磁石作最佳化設計，降低反電動勢的總諧波失真率，以減少運轉時的電磁噪音及脈動轉矩。
• 66、因此，本論文選擇異步牽引電動機直接轉矩控制在低速區(qū)的控制方法作為研究方向。
• 67、磁力傳動技術是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來實現(xiàn)力或轉矩無接觸傳遞的一種新技術。
• 68、本文利用旋轉矩陣的正交性，提出了進一步改善原旋轉矩陣估計的約束優(yōu)化方法。
• 69、介紹一種車輛用控制式差動齒輪式無級變速機的轉速、效率、功率流及轉矩的計算方法，得出一系列的計算公式。
• 70、針對設計出的光柵轉矩傳感器，利用工作頻率高的特點，采用高頻脈沖插值法進行精確地計數(shù)。
• 71、介紹了永磁無刷直流電機換相轉矩脈動變化過程。
• 72、為提高電動汽車電傳動系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動機直接轉矩控制策略。
• 73、無論是在恒轉矩運行區(qū)域還是在恒功率運行區(qū)域，內(nèi)置式永磁同步電機的電磁參數(shù)對其控制系統(tǒng)的性能都會產(chǎn)生重要影響。
• 74、采用斜槽積分的方法，探討了斜槽對各次諧波轉矩的影響，確定了一個最佳的斜槽角度。
• 75、該標定方案直接優(yōu)化攝像機相對于世界坐標系的旋轉角度，因此能夠在獲得精確解的同時，保證旋轉矩陣的正交約束條件。
• 76、本文研究的采用分級變頻的軟起動裝置使電機的起動轉矩增大，可以應用于傳統(tǒng)軟起動器較少涉及的重載起動的場合，拓展了其應用范圍。
• 77、在液力傳動系統(tǒng)中，泵輪和渦輪的轉矩及轉速應保持穩(wěn)定才能使系統(tǒng)正常運行。
• 78、結果表明，適當?shù)拇艠O開槽可有效削弱永磁電動機的齒槽轉矩。
• 79、采用旋轉矩陣和平移矩陣的方法使分塊測量數(shù)據(jù)統(tǒng)一到同一個視場下，最后勻化、拼接成為一個整體。
• 80、在恒轉矩運行區(qū)域，無需借助矢量變換，通過控制各相電流即可實現(xiàn)各相獨立的轉矩直接控制。
• 81、本文以電力測功機為中心，分析了測功系統(tǒng)工作原理及穩(wěn)態(tài)工況下系統(tǒng)各主要轉矩量之間的關系、測功電機運行狀態(tài)。
• 82、首先根據(jù)三個標定點對估計旋轉矩陣，然后根據(jù)相機和一個點對的幾何關系直接計算平移向量。
• 83、該高速動車組的雙聯(lián)式虎克萬向節(jié)傳動軸，均勻傳遞轉矩和旋轉運動。
• 84、直流力矩電機的優(yōu)點是調(diào)速性能好，啟動轉矩大。
• 85、電回饋加載具有非常優(yōu)良的加載特性，在額定轉速以下可以保持恒轉矩加載特性，額定轉速以上保持恒功率加載特性。 haO86.com
• 86、計算了復合電機的感應電動勢和電磁轉矩，捕捉了齒槽定位轉矩的最大值等電機參數(shù)。
• 87、以一臺具有特殊設計要求的永磁交流伺服電動機為例，介紹斜槽角度的選擇方法及小值定位轉矩的計算方法。
• 88、本論文所提轉軸角度估測方法，可應用在定轉矩區(qū)及弱磁區(qū)。
• 89、本文對于反電動勢波形接近正弦的永磁無刷直流電動機，提出一種基于六個離散位置信號的自同步控制方法，用于抑制電磁轉矩脈動。
• 90、一個例子就是地球的轉矩，地球的南極磁場每天都被拖回此處，造成了太平洋板塊更多的壓力，讓大西洋延伸了。
• 91、通過使用最大功率點跟蹤控制技術，根據(jù)發(fā)電機轉矩適當?shù)乜刂瓢l(fā)電機的速度。
• 92、開關磁阻電動機的轉矩是各相電流與轉子位置的高度非線性函數(shù)，這使得電動機的轉矩容易出現(xiàn)脈動。
• 93、該控制器通過對渦輪軸轉矩的自適應估算，將其作為參考轉矩提供給磁場定向控制的鼠籠式異步電機。
• 94、為提高電機轉矩密度，研究了一種直接驅動式新型數(shù)控轉臺雙轉子永磁環(huán)形力矩電機，以適應數(shù)控機床作業(yè)空間有限的要求。
• 95、在電氣傳動領域，直接轉矩控制因其控制思想新穎，控制手段直接，控制方法簡單而受到關注。
• 96、對于所有這些離散分頻頻率來說，為獲得最大正的轉矩，系統(tǒng)的平衡性被打破，找出最大正序分量的三相初始相位角的組合。
• 97、并通過電感線圈、電流傳感器實時采集電機各個繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了以后計算電機轉矩的數(shù)據(jù)。
• 98、首先，充分利用了信號的空、時域信息，構造時空旋轉矩陣，從而達到多個信源分離的目的。
• 99、該算法根據(jù)格式數(shù)對浮點數(shù)的近似，采用定點逼近旋轉矩陣中的三角函數(shù)值。
• 100、本文導出了帶公共變阻器電軸系統(tǒng)的平衡轉矩方程，并分析了平衡轉矩的特點。