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印度火車怎么樣？最真實(shí)的生活
連接老德里、新德里和尼扎木丁等車站的德里火車線路建于1975年，這條線路曾經(jīng)是印度首都德里的生命線。 35.36公里的路段，連接起21個(gè)車站，包括12個(gè)小站和9個(gè)街區(qū)站。 伴隨著德里地鐵2002年的開(kāi)通，德里火車線路越來(lái)越衰退，逐漸淡出了人們的視野……
新、老德里火車站相隔不遠(yuǎn)，尼扎木丁火車站則位于德里南部。 老德里火車站是德里最古老的火車站和交通樞紐站，由于和新德里火車站距離較近，通常以“德里”以示區(qū)分。在老德里火車站還可以乘坐samjhauta快線前往巴基斯坦的拉合爾。
在號(hào)稱德里“王府井”的康諾特廣場(chǎng)以北2公里處，是新德里火車站，這里也是印度最大而繁忙的火車站之一。這里擁有超過(guò)300多條火車線路和16個(gè)站臺(tái)，每天客流量超過(guò)36萬(wàn)。該站通常是大多東部和南部火車線路的始發(fā)站，印度其他區(qū)域部分重要線路也始發(fā)于此。
尼扎木丁火車站位于胡馬雍陵附近，主要用于分流新德里火車站的乘客。車站附近就是印度的邦際汽車站，大部分前往南方城市的列車都從該站始發(fā)。如果去阿格拉看泰姬陵的話，搭乘的火車就會(huì)停在德里城市南邊的尼扎木丁。
在過(guò)去快速發(fā)展的二十年里，由于德里的城市區(qū)域功能日新月異，鐵路網(wǎng)絡(luò)逐漸被德里地鐵所取代。 與更現(xiàn)代、更年輕的德里地鐵相比，德里的火車線路平均每天只有3700名乘客，并且乘客人數(shù)呈日益下降的趨勢(shì)。 由于缺乏維護(hù)、糟糕的安全措施以及最后一英里的通聯(lián)問(wèn)題，乘客們?cè)絹?lái)越疏遠(yuǎn)德里的鐵路交通。
幾乎少有人乘坐這些火車。鐵軌兩側(cè)是堆積的垃圾與陰溝里碩大的老鼠。車廂里設(shè)備陳舊，氣氛陰沉。迫于生計(jì)而不得不選擇鐵路交通的下層階級(jí)，一臉疲憊與茫然的面對(duì)著車廂外飛速發(fā)展的城市變化。
隨時(shí)隨地都能打瞌睡是印度人的絕活，無(wú)論是在三萬(wàn)里高空的飛機(jī)上，還是在德里破舊的車廂里，哪怕是50度高溫的草坪上，他們享受當(dāng)下的安逸天性讓他們能夠說(shuō)躺就躺……
窗外的亞穆納河是德里的母親河，由于近年來(lái)的工業(yè)廢水直接傾入排污，導(dǎo)致亞穆納河已經(jīng)成為全球受污染最嚴(yán)重的河流。稍稍靠近河水就能聞到撲鼻而來(lái)的惡臭，但這也不妨礙站在窗口的青年眺望滋養(yǎng)這座城市的母親河。
車廂里側(cè)身眺望的青年，臉上被打上一束南亞的陽(yáng)光，那是他對(duì)未來(lái)的眺望，充滿了憧憬與希望!
放下旅途的疲憊，在自己的行李上打一個(gè)小盹，享受片刻無(wú)價(jià)的陽(yáng)光與生命的靜好。這就是印度，一個(gè)開(kāi)掛又傳統(tǒng)的國(guó)度。
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火車最經(jīng)濟(jì)：最便利
在印度旅行，最經(jīng)濟(jì)且便利的交通工具，自然是火車。印度的火車極其發(fā)達(dá)，初到印度的游客，不必出機(jī)場(chǎng)，已可在預(yù)售處購(gòu)買下一程的車票。
如何購(gòu)買火車票？
火車售票分為售票處(booking office)和預(yù)售處(reservation office)，一些大站有專門(mén)的外國(guó)人游客中心(international tourist bureau)預(yù)售外國(guó)人車票，可是也有的外國(guó)人游客中心不售票，只提供咨詢和休息，買車票要去預(yù)售處。
車票沒(méi)有車廂號(hào)：
在印度，旅客到火車站買完票后，車站將旅客的姓名和性別分別登記在兩個(gè)大本子上，然后只給出一張列有目的地和車次的車票，沒(méi)有車廂號(hào)。因此，旅客必須提前好久到達(dá)車站，以便有充足的時(shí)間在車站的公告牌前，從幾百個(gè)名字中找到自己的名字及其所對(duì)應(yīng)的車廂和座(鋪)位號(hào)。在每節(jié)車廂的門(mén)口也會(huì)有該節(jié)車廂的具體旅客名單。
上下鋪有粗鏈子保安全：
普通臥鋪的二等車廂(2ndclasssleeper)，有上中下三層，白天中鋪放下來(lái)當(dāng)靠背，下鋪當(dāng)座椅，晚上睡覺(jué)時(shí)翻上去，用兩根粗鏈子吊起來(lái)。
火車不關(guān)車門(mén)：
一靠站旅客可以隨意上下，車開(kāi)的時(shí)候，走過(guò)兩車接頭處還真點(diǎn)嚇人。車上不報(bào)站，旅客總是坐得提心吊膽，生怕過(guò)站，卻見(jiàn)本地人在半夜都能自覺(jué)下車，至今不解。列車員自查完票后就消失不見(jiàn)，卻常有背負(fù)槍械的警衛(wèi)在車廂中穿梭，起初覺(jué)得氣氛緊張，后來(lái)反而增添安全感。
進(jìn)站和上車都沒(méi)有人檢票：
在印度乘火車，進(jìn)站和上車都沒(méi)有人檢票，站臺(tái)上也很少見(jiàn)到工作人員，要準(zhǔn)確地找到自己的鋪位，需要隨時(shí)注意各種告示，并隨時(shí)向周圍的人們打聽(tīng)，印度人似乎非常清楚火車的動(dòng)態(tài)?；疖嚿蠜](méi)有到站的廣播通知，也很少見(jiàn)到列車員，列車又經(jīng)常晚點(diǎn)，最明智的辦法是經(jīng)常向周圍的印度乘客詢問(wèn)何時(shí)將要到達(dá)你的目的地車站。印度火車經(jīng)常晚點(diǎn)，一定有要心理準(zhǔn)備。
一路吃個(gè)不停：
開(kāi)車后不久，才有一位著裝筆挺的紳士拿著大本查閱乘客的車票，除此之外連出站都沒(méi)人檢票。但從頭到尾，在沿路各站停留時(shí)，我都沒(méi)有看見(jiàn)那種不管三七二十一就往車廂上沖的狼狽狀，仿佛大家都很自覺(jué)。
盡管事先我就聽(tīng)說(shuō)車票價(jià)格已包含了一頓晚餐和早餐及所有飲料，但不放心的我還是按照國(guó)內(nèi)乘車的習(xí)慣準(zhǔn)備了一些食品以防萬(wàn)一。事實(shí)證明這完全是多余的。
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印度火車是什么樣的呢？無(wú)空調(diào)車廂，截然不同的世界
提到印度火車，很多人里面腦海中就會(huì)聯(lián)想到老舊的車廂上面掛滿了人，那種里三層外三層的場(chǎng)景，著實(shí)讓人震驚，除了有相關(guān)報(bào)道之外，一些從未去過(guò)印度的人也跟著起哄，長(zhǎng)篇大論地描述這個(gè)事情。不可否認(rèn)的是，這種現(xiàn)象在印度曾有發(fā)生，也因此不少人喪命，但是僅限于當(dāng)時(shí)的部分路線，并不是一件平常的事情，我在印度所有城市之間的中轉(zhuǎn)都是乘坐火車，每次搭乘了不同級(jí)別的車廂，沒(méi)有一次碰到過(guò)這個(gè)場(chǎng)面，那么真實(shí)的印度火車到底是什么樣呢?
印度神邏輯，有空調(diào)就是頭等艙：
印度的火車分為六個(gè)等級(jí)，分別是豪華空調(diào)臥鋪ac1、空調(diào)臥鋪ac2、普通空調(diào)臥鋪ac3、空調(diào)座票cc、沒(méi)有空調(diào)臥鋪sl和沒(méi)有空調(diào)硬座2s，ac1是印度有錢(qián)人的專屬，很多明星或是政要都會(huì)選擇這個(gè)車廂，價(jià)格也相對(duì)昂貴，不過(guò)真的不好買票，一般提前預(yù)約才能買到，臨時(shí)去車站只能撞運(yùn)氣，遺憾的是在印度旅游期間我的線路里所有的ac1都已經(jīng)售罄，無(wú)緣體驗(yàn)ac1，火車之旅只能從ac2開(kāi)始。
ac2和國(guó)內(nèi)的硬臥差不多，只不過(guò)沒(méi)有設(shè)置凳子區(qū)域，而是是將那邊也換成了一個(gè)上下鋪，和對(duì)面床的印度人聊天，想問(wèn)他頭等艙是什么樣子，他非常堅(jiān)定的回答我們所坐的就是頭等艙，在印度人心里前三個(gè)空調(diào)臥鋪都是first class吧，琢磨著可能也就和國(guó)內(nèi)軟臥差不多。
剛上車沒(méi)多久，乘務(wù)員就開(kāi)始瘋狂投食，要享受這種待遇只要在購(gòu)買車票的時(shí)候選擇了含餐即可，一定要感受一下什么叫吃到撐，價(jià)格也不貴，是個(gè)難得的體驗(yàn)。先是每個(gè)人發(fā)了一大瓶水，沒(méi)想到還有擦手的毛巾，怪不說(shuō)印度人會(huì)覺(jué)得這是頭等艙，然后是前餐，是那種蘸湯的干面包，味道不算難吃，這是每個(gè)人都有的。
接著所有人都在吃主食了，唯獨(dú)我們沒(méi)有，還在想乘務(wù)員是不是發(fā)漏了。其實(shí)不是，除了我們之外，車廂里面的其他乘客都是素食主義者，因此分餐吃，他們吃完我們的才會(huì)端上來(lái)，菜品比較好吃，也比看起來(lái)更好，是那種印度咖喱類型的東西，不過(guò)在一群素食主義者里吃著肉有點(diǎn)尷尬，周圍的乘客倒是沒(méi)關(guān)系，反而來(lái)安慰我們說(shuō)不用在意他們，餐后還有冰淇淋作為甜點(diǎn)，整個(gè)四餐花了差不多一個(gè)多小時(shí)，感覺(jué)一直都在吃。
ac2是所有車廂里面性價(jià)比最高的，ac3風(fēng)格上和ac2差不多，只不過(guò)一節(jié)車廂又加了兩張床，因此會(huì)顯得有點(diǎn)擁擠，價(jià)格也便宜不了多少，還不如坐ac2，因此長(zhǎng)途距離最好選擇ac2。至于一些短途距離，可以選擇下一個(gè)等級(jí)的空調(diào)坐票cc，cc有點(diǎn)像國(guó)內(nèi)的空調(diào)軟座，說(shuō)句實(shí)話可能比國(guó)內(nèi)的硬座稍好一些，畢竟硬座那個(gè)背靠背趨近90度的設(shè)計(jì)坐著很不舒服。
而cc皮制的座椅還是比較柔軟的，車上空位也很多，不存在要掛票的情形。很多人可能會(huì)擔(dān)心車上有沒(méi)有奇怪的氣味，其實(shí)沒(méi)有，畢竟舍得花錢(qián)坐空調(diào)車廂的人還是不會(huì)太窮，不過(guò)我一直覺(jué)得很神奇的是，包括印度或是其他一些東亞?wèn)|南亞的國(guó)家，在這種交通工具上基本都沒(méi)奇怪的味道，不知是否有比較先進(jìn)的空氣清新系統(tǒng)，若有的話其實(shí)可以借鑒一下。
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