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飛機(jī)飛行高度
發(fā)布時(shí)間：2020-06-23
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飛機(jī)飛行高度有多少？平流層大氣不對(duì)流
飛機(jī)
飛機(jī)飛行高度

飛機(jī)的飛行高度究竟是多少?飛機(jī)顛簸和飛行高度有必然聯(lián)系嗎?今天讓我們飛向高空，看看飛機(jī)的飛行高度。

大氣層分類

地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮?dú)?、氧氣、氬氣，分別占78.1%、20.9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千米以上，整個(gè)大氣層隨高度不同表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，分為對(duì)流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒(méi)有明顯界限。

飛機(jī)顛簸和飛行高度有關(guān)系

引起爭(zhēng)議的對(duì)流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質(zhì)量占大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中于此，是展示風(fēng)云變幻的“大舞臺(tái)”：刮風(fēng)、下雨、降雪等天氣現(xiàn)象都是發(fā)生在對(duì)流層內(nèi)。對(duì)流層最顯著的特點(diǎn)是有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。

對(duì)流層上面，直到高于海平面50公里這一層，氣流主要表現(xiàn)為水平方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)流現(xiàn)象減弱，這一大氣層叫做“平流層”，又稱“同溫層”。這里基本上沒(méi)有水汽，晴朗無(wú)云，很少發(fā)生天氣變化，適于飛機(jī)航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護(hù)著地球上的生物免受太陽(yáng)紫外線及高能粒子的襲擊。

飛機(jī)在通常在哪一層飛行?

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。

航程影響飛機(jī)飛行位置

在平流層飛行有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

2.受力穩(wěn)定。以平流運(yùn)動(dòng)平流層大氣不對(duì)流，為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

3、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小。

4、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。

民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。那么，民航客機(jī)最低飛行高度呢?下面就讓佰佰安全網(wǎng)小編來(lái)介紹吧!

通用民航客機(jī)在對(duì)流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。

現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

民航飛機(jī)的飛行高度層中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

通用飛機(jī)在對(duì)流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。運(yùn)輸飛機(jī)一般在7000米以上飛行，那里復(fù)雜天氣現(xiàn)象少，并盡...

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飛機(jī)飛行高度是什么？各國(guó)對(duì)飛行高度的區(qū)分不盡相同
飛機(jī)
飛機(jī)飛行高度

飛機(jī)的飛行高度怎么定義?

飛行高度(flight altitude) 指飛行中的航空器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離。是重要的飛行性能之一。航空器常用的飛行高度有以下幾種。

一、絕對(duì)高度，即航空器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測(cè)出絕對(duì)高度。

二、氣壓高度，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣表的大氣壓強(qiáng)與高度的關(guān)系推算出的飛行高度?？捎蓺鈮菏礁叨缺盹@示。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)(101 325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度稱為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。飛機(jī)遠(yuǎn)航，分層飛行時(shí)使用。

氣壓式高度表

三、相對(duì)高度，即航空器到某指定的水平面(機(jī)場(chǎng)、靶場(chǎng)、戰(zhàn)場(chǎng))的垂直距離。飛機(jī)起飛、著陸需要知道飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度，把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到該機(jī)場(chǎng)的氣壓值，高度表所指示的即飛機(jī)距該機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度。

四、真實(shí)高度，也稱“幾何高度”。航空器到正下方地面(水面)的垂直距離。飛機(jī)在執(zhí)行偵察、搜索、救援、轟炸、強(qiáng)擊以及農(nóng)業(yè)作業(yè)等任務(wù)時(shí)，需要知道真實(shí)高度，通常用無(wú)線電高度表或雷達(dá)測(cè)高計(jì)測(cè)得。一定的航空器只能在預(yù)先設(shè)計(jì)的高度范圍內(nèi)飛行。飛機(jī)所能達(dá)到的升限高度是飛行性能的重要指標(biāo)之一。

飛機(jī)的飛行高度通常還分為超低空、低空、中空、超高空等。各國(guó)對(duì)飛行高度的區(qū)分不盡相同，中國(guó)規(guī)定100米以下為超低空;100米~1 000米為低空;1 000米~7 000米為中空;7 000米~15 000米為高空;15 000米以上為超高空。

飛機(jī)可以說(shuō)是世界上最安全的交通工具了，隨著我們也會(huì)看到很多飛機(jī)出現(xiàn)的空難事故，但是相比較而言要少很多，而且飛機(jī)的保護(hù)措施比較多，對(duì)于乘客的安全有著很大的保障。但是飛機(jī)這么大型的交通工具，在高空中仍然有著極大的危險(xiǎn)，而這種危險(xiǎn)并不在與飛機(jī)本身，而在于一種飛行高度極高的鳥，它也是對(duì)人類安全威脅最大的鳥，對(duì)于飛機(jī)的傷害那是相當(dāng)?shù)拇蟆?/p>

這只鳥就是黑白禿鷲，它是現(xiàn)如今已知鳥類中，飛行高度最高的鳥，沒(méi)有之一。它翅展達(dá)250厘米，這一優(yōu)勢(shì)帶給了它能夠飛到1萬(wàn)1千米的高空，然而這一高度卻是飛機(jī)的正常飛行高度，所以經(jīng)常出現(xiàn)黑白禿鷲撞上飛機(jī)，從而造成飛機(jī)出現(xiàn)事故，必須進(jìn)行緊急迫降。

比如1973年，就曾經(jīng)發(fā)生一起黑白禿鷲撞上飛機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)迫降的事故，當(dāng)時(shí)是一架商用飛機(jī)在高空中飛行，途徑科特瓦迪首都上空時(shí)，突然遇到一只黑白禿鷲，真巧不巧的撞到了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接導(dǎo)致飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，好在憑借著飛行員高超的技能素養(yǎng)與強(qiáng)大的心理素質(zhì)，最終成功的迫降，機(jī)組成員與乘客無(wú)一人傷亡。

那么為什么一只鳥會(huì)對(duì)飛機(jī)有著這么大的傷害呢?其實(shí)這是因?yàn)樵诟呖罩校w機(jī)的飛行時(shí)速是非?？斓模吘故撬俣茸羁斓慕煌üぞ?，一般來(lái)說(shuō)速度都會(huì)在500-1000公里每小時(shí)，而在這樣的高速下，一只相對(duì)飛行的鳥則會(huì)相一只炮彈一樣對(duì)飛機(jī)造成巨大的沖擊，所以，與其說(shuō)是飛機(jī)撞鳥，倒不如說(shuō)是鳥撞飛機(jī)。


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