汽輪造句

汽輪造句

• 1、循環(huán)水流量的變化直接影響到凝汽器的真空，最終會(huì)影響到汽輪機(jī)的電功率。
• 2、以艦用防銹汽輪機(jī)油配方調(diào)整工作為例，介紹了均勻設(shè)計(jì)在配方研究中的應(yīng)用。
• 3、來自主汽輪機(jī)軸封壓力調(diào)節(jié)器。
• 4、鍋爐、汽輪機(jī)都可以滿負(fù)荷工作，得到最高的熱效率。
• 5、西門子作為世界級(jí)的電站設(shè)備供應(yīng)商，在核電汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造方面有著大量成熟的業(yè)績和經(jīng)驗(yàn)。
• 6、由于汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的復(fù)雜性、運(yùn)行環(huán)境的特殊性，汽輪機(jī)組的故障率較高，而且故障的危害性也很大。
• 7、為了提高雙抽汽供熱汽輪機(jī)的熱效率，改用循環(huán)水供熱。
• 8、給水泵過程被看作是汽輪機(jī)能級(jí)與給水泵所在能級(jí)加熱器之間的純能量變換，是一種輔助循環(huán)。
• 9、單壓系統(tǒng)流程相對(duì)簡單，蒸汽參數(shù)單一，控制操作都更簡單，窯頭鍋爐和汽輪機(jī)設(shè)備造價(jià)降低，系統(tǒng)管路減少，投資減少。
• 10、啟動(dòng)汽輪機(jī)之前，排氣閥必須一直全開。
• 11、末級(jí)長葉片的水蝕是汽輪機(jī)正常運(yùn)行過程中的常見現(xiàn)象。
• 12、可適用于所有的蒸汽閥門、汽輪通用閥門、膨脹節(jié)，高溫滑閥和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)低的易凝結(jié)晶泵、閥門等。
• 13、如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強(qiáng)，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時(shí)相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機(jī)油。
• 14、公司主要從事于黑色金屬的錘上自由鍛，產(chǎn)品主要運(yùn)用在造船、電站、汽輪機(jī)、化工機(jī)械、起重機(jī)械、航空等領(lǐng)域。
• 15、介紹了一種確定大型汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路點(diǎn)位置的方法，該方法簡單快捷、實(shí)用可靠。
• 16、對(duì)國產(chǎn)石蠟基抗氨汽輪機(jī)油的質(zhì)量評(píng)定結(jié)果表明，國內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國外同類油品水平。
• 17、利用微機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，不僅有利于線模、線圈的設(shè)計(jì)、制造，還可實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)線圈壓模的數(shù)控加工。
• 18、討論了變工況下凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)的變工況特點(diǎn)，如反動(dòng)度的變化規(guī)律，余速損失，級(jí)前壓力的變化特性。
• 19、還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。
• 20、選用潤滑油時(shí)，最好選用專用的抗氨型汽輪機(jī)油。
• 21、對(duì)汽輪機(jī)油凈化裝置的選擇、油務(wù)管理提出了一些建議。
• 22、概述了數(shù)控汽輪機(jī)缸體表面打磨機(jī)的設(shè)計(jì)思想。
• 23、工業(yè)試用結(jié)果證明其可用于壓縮機(jī)油、汽輪機(jī)油、抗磨液壓油以及工業(yè)齒輪油等油品，是一種高效油品破乳劑。
• 24、簡要介紹采用高絕緣低沸點(diǎn)介質(zhì)替代水內(nèi)冷介質(zhì)，用于汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部冷卻的原理。
• 25、對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝問短路故障后，電磁特性和電氣參量的變化進(jìn)行了分析。
• 26、它包括特別設(shè)計(jì)的算法和邏輯來啟動(dòng)，停止，控制和保護(hù)工業(yè)汽輪機(jī)或汽輪發(fā)電機(jī)組擴(kuò)張器，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，壓縮機(jī)，水泵，或工業(yè)的球迷。
• 27、汽輪呼哧呼哧地駛離了碼頭。
• 28、氧化安定性是汽輪機(jī)油一項(xiàng)十分重要的性能指標(biāo)，基礎(chǔ)油的組成是汽輪機(jī)油性能好壞的關(guān)鍵。
• 29、大型汽輪發(fā)電機(jī)組自并勵(lì)勵(lì)系統(tǒng)的工程應(yīng)用與研究。
• 30、以雙區(qū)加熱法濕度測量探針為核心，研制了汽輪機(jī)排汽濕度在線監(jiān)測系統(tǒng)。
• 31、蒸汽經(jīng)過輸送管進(jìn)入汽輪機(jī)，汽輪機(jī)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。
• 32、表面活性物質(zhì)的存在是引起汽輪機(jī)油破乳化度不合格的關(guān)鍵因素。
• 33、吸收三菱重工的最新技術(shù)，活用東方汽輪機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)和努力，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。
• 34、汽輪機(jī)排汽口可以是圓形或矩形的汽輪機(jī)和凝汽器之間的連接方式可以是焊接或螺栓連接。
• 35、熊十力因避亂一路南下，從杭州乘汽輪抵達(dá)廣州，隨行的有幼女熊再光、養(yǎng)女熊仲光和一男仆。
• 36、在過熱的循環(huán)過程中，離開鍋爐汽包的干飽和蒸汽在進(jìn)入汽輪機(jī)前被進(jìn)一步加熱。
• 37、我們公司生產(chǎn)的遮臉壓力傳感器，主要用于汽輪機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
• 38、在當(dāng)前的汽輪機(jī)市場應(yīng)用中，整圈自鎖葉片是較為先進(jìn)的一種長葉片結(jié)構(gòu)形式，但對(duì)其設(shè)計(jì)和分析具有一定難度。
• 39、此系統(tǒng)以汽輪發(fā)電機(jī)組軸系為對(duì)象，數(shù)據(jù)測量和采集以單片機(jī)為主，做成擴(kuò)展卡可插入微機(jī)擴(kuò)展槽中，系統(tǒng)功能是通過計(jì)算機(jī)上的主程序?qū)崿F(xiàn)的。
• 40、在凈化處理汽輪機(jī)油過程中不需要用其它的吸附劑、干燥劑。
• 41、抗氧劑和金屬減活劑可以提高汽輪機(jī)油的氧化安定性。
• 42、汽輪機(jī)在巡航速度下經(jīng)濟(jì)性較差。
• 43、這臺(tái)汽輪機(jī)在連續(xù)最大功率工況下，汽耗量是多少?
• 44、為提高汽輪機(jī)油基礎(chǔ)油對(duì)抗氧劑的感受性，應(yīng)提高精制深度，深度脫除芳烴、膠質(zhì)及氮化物，降低硫化物的含量。
• 45、在發(fā)電機(jī)的熱狀態(tài)監(jiān)測中，為了確定汽輪發(fā)電機(jī)定子鐵心端部溫度的標(biāo)準(zhǔn)值，必須首先確定溫度模型中的各個(gè)參數(shù)。
• 46、被加熱后的蒸汽在被凝結(jié)前通過汽輪機(jī)級(jí)。再熱循環(huán)在熱效率方面比過熱循環(huán)有了改善。
• 47、然后蒸氣進(jìn)入汽輪機(jī)。
• 48、實(shí)例表明，該方法可有效診斷汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)多故障，具有良好的應(yīng)用前景。
• 49、不，布良斯克主要生產(chǎn)鋼軌，不生產(chǎn)汽輪機(jī)，你說的那是卡盧加。
• 50、闡述汽輪機(jī)大型零件加工用光桿偏心式可轉(zhuǎn)位車刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制造及使用等問題，并說明了應(yīng)用效果。
• 51、以一起給水泵汽輪機(jī)速關(guān)閥在線活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)生的事故為分析對(duì)象，詳細(xì)介紹了事故的現(xiàn)象、發(fā)生過程、事故分析和防范措施。
• 52、為了定位設(shè)備噪聲源，用聲強(qiáng)測量方法測量了汽輪鼓風(fēng)機(jī)和射流抽汽器的聲強(qiáng)。
• 53、本文分析了引起汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組端部振動(dòng)的原因，以及固有頻率試驗(yàn)和振動(dòng)測量的意義。
• 54、以及汽輪機(jī)油、變壓器油和其它潤滑油的凈化及再生設(shè)備的應(yīng)用。
• 55、根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力循環(huán)原理以及氟里昂循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)，組建了小型低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)模型，并對(duì)蒸發(fā)器、冷凝器、汽輪機(jī)模型等組件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
• 56、汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度是保證機(jī)組的穩(wěn)定性和安全性的重要因素之一。
• 57、探討了影響汽輪機(jī)油氧化安定性能的因素，指出基礎(chǔ)油中的芳烴、膠質(zhì)、堿性氮、硫化物等對(duì)汽輪機(jī)油的氧化安定性有不良的影響。
• 58、提出了采用微波諧振腔微擾法連續(xù)測量汽輪機(jī)油含水率的方法，設(shè)計(jì)了可分辨出汽輪機(jī)油中十萬分之一的含水率。
• 59、該系統(tǒng)避開了干度測量的困難，利用雙重校驗(yàn)方法及基于故障機(jī)理的效率修正方法，初步解決了核電機(jī)組濕蒸汽汽輪機(jī)的熱力計(jì)算問題。
• 60、之后，哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠相繼在荒野上平地起家。
• 61、介紹了汽輪發(fā)電機(jī)功率限制曲線的制訂原則。
• 62、汽輪機(jī)的變工況研究，對(duì)于確定機(jī)組變工況后的安全性與經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。 (好工具h(yuǎn)ao86.com)
• 63、對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心測量中的誤差變化規(guī)律進(jìn)行了分析。
• 64、汽輪機(jī)是最常見和最多才多藝的主要推動(dòng)者使用的今天。
• 65、為中小型汽輪機(jī)通流部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
• 66、結(jié)論對(duì)于合理選擇汽輪機(jī)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)的工況，具有參考價(jià)值。
• 67、解決汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度的問題一直是各電廠老大難問題。
• 68、基于多導(dǎo)體傳輸線理論，建立了分析大型汽輪發(fā)電機(jī)繞組中陡前沿波過程的分布參數(shù)仿真模型。
• 69、從旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)力學(xué)、機(jī)組現(xiàn)場振動(dòng)診斷及處理工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，提出了大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)測點(diǎn)配置基本原則。
• 70、提出了利用層次徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算汽輪機(jī)末級(jí)抽汽和排汽焓的方法，該方法利用汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)估算焓值。
• 71、環(huán)保技術(shù)讓南汽輪嘗甜頭，汽輪發(fā)電機(jī)組。
• 72、介紹了衡水恒興發(fā)電有限責(zé)任公司二期工程汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)過程，并對(duì)試驗(yàn)相關(guān)系統(tǒng)的控制進(jìn)行了閘述。
• 73、建立了日前市場購電模型，以及考慮汽輪機(jī)閥點(diǎn)效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)功率分配模型。
• 74、在雙循環(huán)發(fā)電站中，地?zé)崴獜姆悬c(diǎn)比其低得多的二級(jí)液體旁邊經(jīng)過，這個(gè)過程會(huì)讓二級(jí)液體變?yōu)檎羝?，從而?qū)動(dòng)汽輪機(jī)。
• 75、利用余汽，采用小汽輪機(jī)拖動(dòng)水泵，其排汽綜合再利用，從而實(shí)現(xiàn)了熱功聯(lián)產(chǎn)，梯級(jí)綜合利用熱能。
• 76、本文對(duì)大型汽輪發(fā)電機(jī)兩種主要類型的油、水系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了分析，并提出了提高可靠性的措施。
• 77、根據(jù)目前國內(nèi)外的自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)的應(yīng)用情況，提出在大型汽輪發(fā)電機(jī)應(yīng)用自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)是可行的。
• 78、介紹用蒙特卡洛法對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性進(jìn)行計(jì)算和分析。
• 79、文中對(duì)模糊建模方法進(jìn)行了研究，并對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)密封油冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了模糊建模，取得了滿意的結(jié)果。
• 80、釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，稱為乏汽。
• 81、再熱循環(huán)的好處就是減少了汽輪機(jī)的排汽濕度，但就鍋爐進(jìn)出口再熱管道和內(nèi)部的再熱管道而言，投資成本增加了。
• 82、目前，火電機(jī)組普遍存在發(fā)電機(jī)過頻保護(hù)與汽輪機(jī)超速保護(hù)之間的配合問題。
• 83、刷式密封是現(xiàn)代先進(jìn)透平機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，已經(jīng)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)等葉輪機(jī)械。
• 84、以工業(yè)汽輪機(jī)汽缸為例說明了方法的可行性。
• 85、據(jù)了解，黃木順擅長投資地產(chǎn)股，且持股時(shí)間很長，早期操作過的股票有萬科、萬科、杭汽輪和深金田。
• 86、因此，導(dǎo)電液水準(zhǔn)儀在電性能上相當(dāng)于一電位計(jì)，中心電極相當(dāng)于轉(zhuǎn)臂。汽輪機(jī)的軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連結(jié)。
• 87、從汽輪機(jī)組和凝汽器的熱平衡入手，對(duì)汽輪機(jī)性能老化后低壓缸排汽點(diǎn)變動(dòng)方向進(jìn)行了研究。
• 88、據(jù)介紹，蒸汽發(fā)生器是核電站最為關(guān)鍵的主要設(shè)備之一，其在核電站的功能是傳遞反應(yīng)堆內(nèi)載熱劑的熱量，產(chǎn)生一定壓力的蒸汽供汽輪機(jī)工作。
• 89、將非線性魯棒控制理論應(yīng)用于多機(jī)電力系統(tǒng)的汽輪調(diào)速控制系統(tǒng)。
• 90、首鋼新鋼動(dòng)力廠對(duì)多年前引進(jìn)的工業(yè)汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了改造，解決了引進(jìn)設(shè)備的老化問題和備件供應(yīng)問題，并降低了機(jī)組能耗。
• 91、該的總督是一個(gè)機(jī)械液壓總督控制柴油，天然氣，或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，或汽輪機(jī)。
• 92、利用汽輪機(jī)抽汽作為吸收式制冷驅(qū)動(dòng)熱源的聯(lián)產(chǎn)制冷，將供電、制冷有機(jī)結(jié)合在一起，不僅滿足制冷要求也改善聯(lián)產(chǎn)機(jī)組效率。
• 93、汽輪機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得汽輪機(jī)油的運(yùn)行環(huán)境更加苛刻。