橋涵造句

橋涵造句

• 1、本文介紹阜朝高速公路濕陷性黃土段小橋涵地基處治的一些方法。
• 2、文中還介紹了聚丙烯纖維混凝土在橋涵工程中的施工要點(diǎn)。
• 3、本工程是一個綜合的系統(tǒng)工程，涵蓋了路基、橋涵、隧道等工程。
• 4、施工為例，較為詳細(xì)地介紹了鐵路既有線改造工程并行段橋涵施工中采用挖孔樁防護(hù)的設(shè)計原理。
• 5、亞森·買買提江慢慢駕駛著農(nóng)用車駛過防滲渠上的橋涵笑著說。
• 6、合理的小橋涵勘察、設(shè)計，對降低工程造價、方便施工及竣工后充分發(fā)揮公路使用效能具有重要作用。
• 7、是一個集研究、設(shè)計、制造航標(biāo)器材，航空障礙燈、橋涵燈的專業(yè)公司。
• 8、軟土地基是橋涵工程施工中的一大難題。通過對溫州市甌海大道高架橋鉆孔灌注樁的施工實踐，介紹在較厚軟土地基中進(jìn)行長鉆孔灌注樁的施工技術(shù)。
• 9、部隊所修的路就是要把十幾個山頭削平，在十幾個溝谷架上橋涵，然后路基從上面通過，用一句形象的話講就是要讓高山低頭、河水讓路。
• 10、工程地質(zhì)條件較好，對路基、橋涵及其它人工構(gòu)造物較為有利。
• 11、孫會芳)日前，由市城管委道橋處橋涵所承建的電大街擋墻改造工程，已進(jìn)入護(hù)壁樁的澆筑階段。
• 12、橋涵頂進(jìn)施工采用多種方法，如：一次頂入法、對頂法、解體頂進(jìn)法、開槽頂入法等，常用施工方法為一次頂入法。
• 13、以湖南省“寧鄉(xiāng)至橫市”超二級公路改擴(kuò)建工程中斜涵的設(shè)計為例，應(yīng)用群析法建立了斜交橋涵端部異型板的設(shè)計寬度、受力筋布置的計算公式。
• 14、橋梁工程中經(jīng)常遇到雙向偏心受壓的砌體構(gòu)件，但現(xiàn)行的公路橋涵設(shè)計規(guī)范卻沒有這方面的內(nèi)容。
• 15、本文結(jié)合北方地區(qū)特點(diǎn)，介紹滑雪場公路、路基路面、橋涵、排水防護(hù)等設(shè)計內(nèi)容。
• 16、為了減少公路橋涵臺背回填病害，對臺背回填材料和主要處理措施的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)和評價。
• 17、本文分析了小橋涵輕型橋臺損壞情況及其產(chǎn)生原因，通過調(diào)查研究提出了幾種防治措施。
• 18、在研究客運(yùn)專線路基、橋涵和隧道的沉降觀測的技術(shù)方案等關(guān)鍵控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，使用擴(kuò)展雙曲線法對路基沉降結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測。
• 19、激光導(dǎo)向自動糾偏裝置是我國在橋涵工程施工中應(yīng)用的一項新技術(shù)。
• 20、泥石流是天山公路沿線發(fā)育最典型的地質(zhì)災(zāi)害，是道路路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)強(qiáng)烈的毀損動力。
• 21、簡單介紹了采用碎石樁進(jìn)行橋涵軟基處理，采用高壓旋噴樁進(jìn)行隧道軟基處理的工程實例。
• 22、以某工程為背景，介紹了波紋鋼板橋涵這一新型結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)。
• 23、橋涵水文是土木工程道橋方向較為重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程。
• 24、現(xiàn)行《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》中嵌巖樁承載力計算公式忽略了覆蓋層的樁土共同作用。
• 25、對《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》條文中力學(xué)原理的具體體現(xiàn)進(jìn)行了舉例分析。
• 26、橋頭跳車是山區(qū)公路小橋涵運(yùn)營中的一種常見現(xiàn)象，它影響了行車的舒適與安全。
• 27、中繼間法頂進(jìn)橋涵施工過程中，因頂鎬位置設(shè)置不合理，容易導(dǎo)致扎頭，造成施工困難。
• 28、結(jié)合工作實踐，對小橋涵設(shè)計中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行探討。 (hao86.com好工具)
• 29、天然級配砂礫作為一種透水性填筑材料，是橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填的理想材料。
• 30、結(jié)合實踐經(jīng)驗，對高速公路的小橋涵的位置與形式選擇原則及計算方法予以介紹，并提出設(shè)計要點(diǎn)及注意事項。boarscreekinteractive.com/ZaOJU/
• 31、介紹橋涵基礎(chǔ)施工中鋼板樁圍堰的設(shè)計與施工。
• 32、從模板、材料、配合比、攪拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)方面的控制，介紹了保證鐵路橋涵混凝土外觀質(zhì)量的方法。
• 33、鐵路橋涵工程對防漏、防滲、防裂要求極高。
• 34、最后對改進(jìn)小橋涵設(shè)計洪峰流量的計算提出了建議。
• 35、橋涵砼構(gòu)件的裂縫主要為荷載裂縫和變形裂縫。
• 36、目前在橋涵設(shè)計的科研領(lǐng)域中，對材料和結(jié)構(gòu)體系的研究占主導(dǎo)地位，而對于車輛荷載和以及車輛荷載效應(yīng)的研究卻相當(dāng)少。
• 37、文中還論述了河道中有橋涵、道路、套堤等建筑物時的計算方法。