道岔造句

道岔造句

• 1、如能在城軌交通軌道工程設計中使用對稱道岔或三開道岔，可達到大幅度節(jié)省軌道工程投資之目的。
• 2、道岔尖軌淬火是提高其使用壽命的主要途徑之一。
• 3、實踐證明，電、液控對稱道岔在調(diào)度車場使用具有安全性、可靠性和實用性。
• 4、據(jù)記者了解，北京市地鐵運營公司安排人力做好車場及道岔區(qū)段的積雪清掃。
• 5、本系統(tǒng)依據(jù)手動經(jīng)驗總結出道岔尖軌表面淬火溫度與工作臺車運行速度之間的控制規(guī)則，設計了模糊控制器。
• 6、為了揭示道岔鋪設在無碴軌道上的剛度分布規(guī)律，建立了道岔軌道剛度有限元計算模型。
• 7、由于廣州軌道交通四號線采用了先進的直線電機運載系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應小號碼道岔和小半徑曲線運行。
• 8、老司機張?zhí)旄辉谶@條線上已經(jīng)跑了近十個年頭，對沿線的每一個道岔，每一條隧道，早已是了然于胸，記得滾瓜爛熟。
• 9、本文介紹在營業(yè)線上換鋪可動心軌轍叉道岔的經(jīng)驗。
• 10、圖為施工人員進行雙動道岔的安裝調(diào)試。
• 11、道岔響應隨枕下垂向均布剛度增大而降低。
• 12、工作人員立即找來鐵釬子、大釘子、小鐵棍等工具，從道岔子里一點點地往外摳凍住的冰雪。
• 13、知情人介紹，當晚，孫老二的快艇行至對岸朝鮮黃金坪附近小島，浪頭漁民稱之為“五道岔子”。
• 14、連續(xù)梁橋梁縫處道床板折斷對橋墩受力極為不利，故在設計中應避免使道床板在橋上無縫道岔梁縫附近形成最大縱向力。
• 15、同時，安排人力做好車場及道岔區(qū)段的積雪清掃，迅速調(diào)整運力，調(diào)度備用車輛加開臨客，保證乘客在站臺不滯留。 (好工具hao86.com)
• 16、同時進行了硬件與軟件的設計，實現(xiàn)了道岔尖軌淬火溫度的自動控制。
• 17、電子模塊取代原有的繼電器，直接實現(xiàn)對道岔、信號機、減速器的控制和對軌道電路的狀態(tài)識別。
• 18、北京地鐵公司在其官方微博上表示，地鐵公司已啟動雪天應急預案，及時清掃道岔及區(qū)段積雪，對出入口、臺階等進行防滑處理，并安排軋道車上線作業(yè)。
• 19、那時車站用的是“臂板信號”，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時，需要人工扳動道岔位置。
• 20、“綠色山羊”外形上同道岔區(qū)內(nèi)的其他機車稍有不同。
• 21、本文以全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制單元為研究對象。
• 22、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的關鍵技術。
• 23、此外，為了消除道岔鋪設在無碴軌道上的剛度不平順，運用所建立的模型，探討了均勻道岔軌道剛度分布的扣件剛度設置方式。
• 24、雖然中間出了這么一道岔子，而且很有可能因為這個岔子讓自己爬升的速度停滯二三十年。
• 25、護軌對確保車輛順利通過道岔起著重要的作用。
• 26、要同鐵道部說好，我們的車在鐵路上運行時，不能影響其他客貨車的正常運輸，停車時要停在不用的道岔子上。
• 27、道岔無縫化是跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的難點和關鍵技術。
• 28、將現(xiàn)有單開道岔改裝為對稱道岔可免除特殊設計及制作工作，方便施工。
• 29、就是火車搬道岔的感覺，一個動作，直接就去了別的方向了，毫厘千里的差距就完成了，我最幸運的是每次都不會走錯太多。
• 30、為了讓孫某相信，王洪蘭還帶領孫某等人到太平川附近的鐵路去看貨，謊稱鐵路兩旁的鋼軌和道岔子都是她家的。
• 31、基隆臨港線的雙道岔，如今已成絕景。
• 32、地鐵方面，北京地鐵公司在其官方微博上表示，地鐵公司已啟動雪天應急預案，及時清掃道岔及區(qū)段積雪，對出入口、臺階等進行防滑處理，并安排軋道車上線作業(yè)。
• 33、位于鐵路道岔東側的一些煤店與電報局等建筑，實際上已經(jīng)超越了石家莊自然村的管轄地界。
• 34、如此登山越嶺的走了兩日，來到嶺峰間的一道岔路，由此而分向左右。
• 35、一大早，北京市地鐵運營公司安排人力做好車場及道岔區(qū)段的積雪清掃。
• 36、可以推廣到大號碼道岔尖軌焊接和可動心軌焊接轍叉制造中。
• 37、不含任何彎曲或扭曲軌、道岔、轉(zhuǎn)轍器及制動軌，或有裂口或破底鋼軌。
• 38、研究目的：面對激烈的市場競爭，運用先進的管理方法，提高道岔產(chǎn)品研發(fā)的管理水平。
• 39、最終收貨人有權在口岸驗收時對道岔擁有最終檢驗權。
• 40、在安裝時，所有的裝配標識都成為必須，道岔的軌上也應用金屬片做出裝配標識。
• 41、在原有聯(lián)鎖運算模塊中的某些算法上稍加修改，實現(xiàn)軌道區(qū)段故障時單獨操縱道岔特殊聯(lián)鎖功能。
• 42、即使道岔完成了從轍叉到正常軌道的枕木和連接物料也應該由公司提供。
• 43、論文概括介紹了道岔缺口檢測的產(chǎn)生歷史和研究現(xiàn)狀，分析了其他道岔缺口檢測方案的優(yōu)劣。
• 44、通過對微機監(jiān)測系統(tǒng)中幾種道岔動作電流曲線的分析，及早發(fā)現(xiàn)設備問題，消除道岔故障隱患。
• 45、此外，公司在我國道岔市場處于主導地位，是全球產(chǎn)量最大的道岔制造商，也是國內(nèi)目前提速道岔的唯一制造商。
• 46、介紹了跨座式五開關節(jié)型單軌道岔的設計方案、制造工藝、安裝特點及試驗。
• 47、大號碼道岔的鋪設。
• 48、為無縫道岔計算理論和設計方法的研究開辟一條新途徑。
• 49、討論了鐵路通用道岔轉(zhuǎn)換設備微機綜合測試臺的構成與應用，介紹了其實現(xiàn)的原理及軟件編制方法。
• 50、分區(qū)運行控制層實現(xiàn)列車駕駛控制、進路防護、道岔防護、列車防護及列車超速防護等功能；
• 51、仿真結果與動測試驗及國外研究成果有較好的吻合性，可用于指導道岔結構設計與養(yǎng)護維修。
• 52、本文作者對我國鐵路技術站咽喉區(qū)道岔組占用的優(yōu)化問題進行了研究，給出了求解該問題的動態(tài)網(wǎng)絡模型和計算步驟。
• 53、在繼承現(xiàn)有試驗成果的基礎上，通過假設鋼軌縱向力函數(shù)，計算了無縫道岔結構各部分的能量；
• 54、道岔是磁懸浮線路的重要部件。
• 55、提出了求解道岔轉(zhuǎn)轍器部分尖軌與基本軌密貼區(qū)域內(nèi)輪載在兩鋼軌上分布規(guī)律的力學模型與計算方法。
• 56、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的重要組成部分，能顯著提高列車運行速度和平穩(wěn)性。
• 57、另外，本文還從理論的角度分析、計算了全電子道岔控制單元的可靠性和故障—安全性。
• 58、本文在繼承現(xiàn)有試驗成果的基礎上，運用能量變分原理，提出了“鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分法”。