載波造句

載波造句

• 1、采用中頻延遲線構(gòu)成中頻差分解調(diào)，避免了在寬帶通信中對中頻載波的同步提取。
• 2、電力線是一種分布廣泛的載波網(wǎng)絡(luò)，如何利用它實現(xiàn)信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問題是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面研究的熱點。
• 3、另一種是用于圖像、視頻和多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚匐娏€載波通信。
• 4、介紹提高載波機傳送遠(yuǎn)動信號質(zhì)量的幾項有效措施。
• 5、但是，只要采用合適的技術(shù)，仍然能使低壓電力線載波通信達(dá)到實用化的要求。
• 6、目前，電力線數(shù)字載波通信設(shè)備已經(jīng)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。
• 7、數(shù)值仿真結(jié)果表明：多載波頻率分集系統(tǒng)在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應(yīng)用前景。
• 8、由于有鎖頻環(huán)的頻率牽引，鎖相環(huán)路濾波器可以設(shè)計得很窄，具有很好的抑噪性能，滿足精確跟蹤載波相位的要求。
• 9、話頻載波系統(tǒng)可利用任何電話類型的有線線路或無線線路工作。
• 10、實驗證明，該復(fù)接器性能可靠，對于實現(xiàn)新型電力數(shù)字載波機的國產(chǎn)化具有重要意義。
• 11、并以三電平逆變器為例，推導(dǎo)了三角載波調(diào)制法和空間矢量法的本質(zhì)聯(lián)系。
• 12、基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機特性變化對電機端電壓的影響。
• 13、電力線載波通信系統(tǒng)利用電力線來實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送。
• 14、數(shù)值分析結(jié)果表明：多載波在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應(yīng)用前景。
• 15、模擬結(jié)果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優(yōu)，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。
• 16、單載波調(diào)制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。
• 17、給出了該方法提取兩導(dǎo)航臺載波差分相位的數(shù)學(xué)模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進(jìn)行了計算機仿真。
• 18、在通信技術(shù)中，調(diào)幅載波的幅度變化圖。
• 19、測井技術(shù)的發(fā)展把載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)引入到測井儀器中。
• 20、考慮利用載波相位進(jìn)行測距的擴頻無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，該文提出了一種基于導(dǎo)引符號的兩導(dǎo)航臺載波差分相位的提取方法。
• 21、妖股青島堿業(yè)再度拉出“兩連板”，領(lǐng)漲島城本地上市公司，東軟載波、華仁藥業(yè)等股票也有上佳的表現(xiàn)。
• 22、前者是通過對載波信道的頻率特性時變性測試、分析，實現(xiàn)信號平穩(wěn)傳輸。
• 23、但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在和多普勒頻移環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)。
• 24、電力線載波通信是用電力線路作為通信媒介進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
• 25、惡劣的電網(wǎng)環(huán)境對電力線載波通信技術(shù)是一個巨大的挑戰(zhàn)。
• 26、頻率調(diào)制：載波的頻率依照調(diào)校訊號的瞬時值而改變的一種調(diào)制。
• 27、低壓電力線載波通信是備受關(guān)注的“最后一公里”的解決方案之一。
• 28、文章介紹了的主要性能特點和基本工作原理，重點分析了他的載波同步環(huán)及碼元同步環(huán)。
• 29、仿真結(jié)果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調(diào)制系統(tǒng)的影響。
• 30、基于施密特正交化的原理，在產(chǎn)生正交混沌載波的基礎(chǔ)上，提出并實現(xiàn)了一種基于混沌的正交調(diào)制通信系統(tǒng)。
• 31、本文根據(jù)數(shù)字正交調(diào)制解調(diào)理論，推導(dǎo)出了多載波信號的調(diào)制解調(diào)算法。
• 32、對電力線載波通信設(shè)備在數(shù)字化發(fā)展方面作了一定的說明。
• 33、最后對電力線載波機的應(yīng)用和選型問題進(jìn)行了討論。
• 34、根據(jù)現(xiàn)有集中抄表方式，結(jié)合都勻供電局低壓載波集抄的應(yīng)用經(jīng)驗，就其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及運行成效作了全面的總結(jié)分析。
• 35、多載波信號的峰值平均功率比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單載波系統(tǒng)，而且峰平比隨著子載波個數(shù)無限增長。
• 36、載波機的接口改造對相關(guān)人員具有一定的推廣和應(yīng)用價值。
• 37、本文的內(nèi)容分載波同步環(huán)的設(shè)計和碼位同步環(huán)的設(shè)計兩部分。
• 38、它所發(fā)送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為的不歸零方波作為基帶碼型調(diào)制而成的。
• 39、提出了在架線電機車載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。
• 40、理論分析了毫米波的色散性能，研究發(fā)現(xiàn)雖然由于色散的影響，每個子載波都有一個相移，但是經(jīng)過相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
• 41、用于檢測隱藏活動目標(biāo)的超寬帶雷達(dá)就是基于基帶無載波極窄脈沖的，有著廣闊的應(yīng)用前景。
• 42、在信號的中頻數(shù)字接收過程中，數(shù)字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設(shè)計的關(guān)鍵所在。
• 43、針對單相五電平級聯(lián)逆變器，對不同的多載波方法進(jìn)行分析。
• 44、在三頻非差觀測數(shù)據(jù)的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測數(shù)據(jù)估計的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。
• 45、為避免采樣頻率偏差給衛(wèi)星導(dǎo)航接收機帶來的符號位滑動、偽隨機噪聲碼相位移動和載波相位偏差等問題，提出了一種改進(jìn)的頻率偏差估計方法。
• 46、直流電壓在內(nèi)置電路被轉(zhuǎn)換交流載波信號，激勵傳感器的初級線圈，一個集成的解調(diào)放大。
• 47、如果光束持續(xù)時間恰當(dāng)，那么恒星實際上變成了一個微波發(fā)射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發(fā)射廣播。
• 48、混沌優(yōu)化算法將混沌載波和模擬退火策略結(jié)合加快了尋優(yōu)速度。
• 49、此系統(tǒng)可降低采樣頻率，消除寄生調(diào)幅的影響，同時克服了因載波漂移帶來的解調(diào)困難。
• 50、惠州市郵電局載波室機務(wù)員。
• 51、無載波脈沖雷達(dá)是瞬變電磁場的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。
• 52、經(jīng)過詳細(xì)分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導(dǎo)致飛跨電容的電壓平衡。
• 53、介紹了一個應(yīng)用在移動支付系統(tǒng)里的全集成載波時鐘恢復(fù)電路。
• 54、對非差載波相位觀測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非獨立周跳，而以往的高階差分法往往無法準(zhǔn)確探測非獨立周跳。
• 55、為了提高載波機的有效傳輸帶寬，可采用多路數(shù)字韋瓦復(fù)調(diào)制的原理來實現(xiàn)載波機的單邊帶調(diào)制。
• 56、低階鎖相環(huán)跟蹤頻率斜升信號時產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)相差致使環(huán)路失鎖，接收機無法鎖定載波信號。
• 57、式中，表示同相信號，表示正交信號，為調(diào)制指數(shù)，為副載波頻率。
• 58、帶有沖突檢測的載波偵聽多路存取。
• 59、同時，針對低壓電力線載波通信信道特點，提出了一種新的調(diào)制解調(diào)算法。
• 60、在介紹的基本原理的基礎(chǔ)上，給出了一種利用技術(shù)實現(xiàn)全數(shù)字載波機系統(tǒng)的新方案。
• 61、為了降低光網(wǎng)絡(luò)單元的成本預(yù)算，我們對下行的光載波進(jìn)行了上行傳輸開關(guān)鍵控信號的重調(diào)制。
• 62、傳統(tǒng)的光載波雙邊帶調(diào)制會引起嚴(yán)重的色散問題。
• 63、本文為新型數(shù)字載波機的研制指明一個新的方向。
• 64、該算法可采用遞歸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，且與載波相位誤差無關(guān)。 【hao86.com好工具】
• 65、論述了葉輪給煤機載波智能控制系統(tǒng)的原理、組成及應(yīng)用，對電力載波通訊及智能控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用中的抗干擾問題進(jìn)行了重點闡述。
• 66、主要介紹衛(wèi)星電視伴音副載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成，以及主要實現(xiàn)技術(shù)。
• 67、采用了最大平均功率定時同步算法和最大似然載波相位估計算法。
• 68、采用載波相位觀測的導(dǎo)航模式中，導(dǎo)航信號失鎖的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
• 69、為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動。
• 70、在此基礎(chǔ)上討論實現(xiàn)正弦載波的調(diào)幅信號的精確解調(diào)問題。
• 71、本文介紹了一種新的電力線載波機自動盤的結(jié)構(gòu)。
• 72、無論是簡單的單個遠(yuǎn)程載波監(jiān)視器，燈塔接收器或是任何的生產(chǎn)線綜合產(chǎn)品，客戶都可以在全球任意地點進(jìn)行完全的控制，并且在他們的系統(tǒng)上獲得反饋。
• 73、當(dāng)電視臺要把組合視頻信號經(jīng)由無線電波廣播出去時，要先把它調(diào)制到特定頻率的載波上。
• 74、指改變載波的頻率（通常是無線電頻率）使之符合人口或樂器等所發(fā)出的聲頻信號的特點。
• 75、理論分析和仿真結(jié)果表明，該方法能快速、精確地實現(xiàn)載波的跟蹤。
• 76、從調(diào)制過的載波信號中檢出信息（據(jù)）過程，是調(diào)制的逆過程。
• 77、可以認(rèn)為該算法是一種高效的載波同步算法。
• 78、透過將可用頻寬分割成許多窄頻且遭受近似平坦衰落的子載波，它可減低頻率選擇性衰落的效應(yīng)。
• 79、通過理論分析研究，深入闡明了載波中的諧波成分對閃變分析結(jié)果的影響。
• 80、單載波幾乎沒有能力給你。
• 81、振動端將訊號放大，同時，奈米碳管的場發(fā)射特性具有整流功能，可分離（或稱為解調(diào)）載波與訊息波。
• 82、設(shè)計了利用外部信息統(tǒng)計量實現(xiàn)載波相位同步的串行級聯(lián)方案。
• 83、由于采用擴頻載波和電力線通信技術(shù)，因此該系統(tǒng)具有傳輸可靠、成本低廉和布線資源廣泛等特點，并且具有很好的實用性。
• 84、多載波可允許測試上游和下游的通路。
• 85、簡要介紹了換流站換流閥的傳導(dǎo)噪聲的產(chǎn)生、傳播方式以及對鄰近的電力線載波通道的影響。
• 86、接收器解釋載波訊號的相位變化和從它原來的電資料訊號重建。