船臺(tái)造句

船臺(tái)造句

• 1、楊浦地區(qū)的碼頭號(hào)子種類有杠棒號(hào)子、船臺(tái)號(hào)子、起重號(hào)子等。
• 2、測(cè)深儀換能器船臺(tái)安裝和水密性檢查。
• 3、目前該項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、廠房已結(jié)束，船臺(tái)舾裝碼頭已投入使用。
• 4、干塢費(fèi)、船臺(tái)費(fèi)和移泊費(fèi)應(yīng)全部認(rèn)入共同海損。
• 5、若干地區(qū)存在船臺(tái)及船塢等資本的過(guò)度供給。
• 6、如何完成基準(zhǔn)分段的船臺(tái)定位?
• 7、更糟糕的是，新船只在接下來(lái)四年內(nèi)的供應(yīng)量卻很大，包括預(yù)訂的或者存于船臺(tái)已到期的新船。
• 8、船舶縱向氣囊下水工藝已日趨成熟，而船臺(tái)末端高程設(shè)計(jì)仍較為模糊。
• 9、它的姊妹輪目前也在船臺(tái)上打造。
• 10、傳統(tǒng)的軸系安裝方法是先在船臺(tái)安裝軸系，后下水通過(guò)調(diào)整主機(jī)位置進(jìn)行軸系對(duì)中安裝。
• 11、分析船舶建造工程中半潛式船臺(tái)上布置的不同船舶，能否在已知潮位下順利下水，以及下水過(guò)程中船舶運(yùn)動(dòng)的最大速度和滑程；
• 12、萬(wàn)噸級(jí)船舶在縱向傾斜船臺(tái)上下水是一個(gè)技術(shù)復(fù)雜且事故因素較多的工藝過(guò)程。
• 13、船塢擁有建造大型船舶所必需的船臺(tái)、木料倉(cāng)庫(kù)和足夠人力。
• 14、船臺(tái)是固定的地面支撐，下水支架僅用于下水時(shí)用。后者在下水時(shí)與船體一起滑入水中。
• 15、船臺(tái)是固定的地面支撐，下水支架僅用于下水時(shí)。后者在下水時(shí)與船體一起滑入水中。
• 16、由于導(dǎo)冰裝置和冰載荷的存在增加了下水的阻力，有可能造成下水困難使船舶停在船臺(tái)上。
• 17、對(duì)大型船船臺(tái)下水時(shí)艏部所受墩木支反力的分布形式及不同分布形式對(duì)結(jié)構(gòu)的影響作了計(jì)算分析。通過(guò)分析實(shí)船下水資料，得出艉浮中期典型的受力分布形式。
• 18、隨著建造的船舶載重噸位的逐年增大，下水過(guò)程中船體和船臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全性越來(lái)越受到業(yè)界的關(guān)注。
• 19、接著，針對(duì)某油船的下水狀態(tài)和船臺(tái)的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行模型設(shè)計(jì)，包括船模、船臺(tái)模型、導(dǎo)冰板以及模型冰等。
• 20、一般新的定期客輪昨天從這個(gè)船臺(tái)下水了。
• 21、像戰(zhàn)前亨利·福特組裝汽車一樣，大量自由輪的預(yù)制構(gòu)件通過(guò)鐵路平板車自全美各地的工廠運(yùn)到組裝她的船臺(tái)。
• 22、星期六下午是洗衣服和清洗船臺(tái)甲板的時(shí)間。
• 23、橫向移動(dòng)過(guò)大，可導(dǎo)致船體和船臺(tái)相碰。
• 24、實(shí)際上，所謂的“造船遺址”并不具備造船的基本要素，文中提出了一系列“船臺(tái)說(shuō)”者無(wú)法自圓其說(shuō)的問(wèn)題。
• 25、因?yàn)橐恍┖缚p被集裝箱箱腳蓋住啦，現(xiàn)把這些焊縫的水密實(shí)驗(yàn)從分段建造階段移到船臺(tái)合攏后總體進(jìn)行，請(qǐng)認(rèn)可。
• 26、因船臺(tái)、支架和其他類似設(shè)備的損壞或發(fā)生故障； Hao86.com
• 27、我只為這只沒(méi)有帆的船做了個(gè)船臺(tái)。boarscreekinteractive.com/zAOJU/
• 28、“船臺(tái)說(shuō)”者采取先定性后論證及排斥不同意見(jiàn)的做法，具有一定的欺騙性。
• 29、目前常用的安裝工藝有：船臺(tái)吊裝法；