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加速運(yùn)動(dòng)造句

加速運(yùn)動(dòng)造句

更新時(shí)間:2025-01-12 22:12:04

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加速運(yùn)動(dòng)造句

  • 1、我可以在騎著馬,騎著自行車或開著車,你們看到我正做加速運(yùn)動(dòng)。
  • 2、這就意味著,假如你將一固體固定在這個(gè)力場(chǎng)中,然后在力場(chǎng)中釋放它,它有可能會(huì)朝向某一方向加速運(yùn)動(dòng),但它絕不會(huì)旋轉(zhuǎn)。
  • 3、根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,利用電磁學(xué)理論,分析了由于裂紋尖端電荷的加速運(yùn)動(dòng)所激發(fā)的電磁場(chǎng)強(qiáng)度及其頻譜特性。
  • 4、作加速運(yùn)動(dòng)的電荷會(huì)以電磁波的形式輻射能量。
  • 5、格斗訓(xùn)練中的意識(shí)作用,能加速運(yùn)動(dòng)技能的形成。
  • 6、補(bǔ)脾法是加速運(yùn)動(dòng)性疲勞的消除效果的重要的中醫(yī)理論支撐。
  • 7、加速運(yùn)動(dòng),我贊成。
  • 8、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,液體燃料爆炸拋撒過程可以分為加速運(yùn)動(dòng)、減速運(yùn)動(dòng)和擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)三個(gè)階段;
  • 9、本文建立了多層金屬平板在滑移爆轟作用下,各層間存在不同程度加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的二維計(jì)算公式。
  • 10、實(shí)現(xiàn)六足并聯(lián)機(jī)構(gòu)高速,高加速運(yùn)動(dòng)控制的關(guān)鍵在于所建動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確表達(dá)、適當(dāng)簡(jiǎn)化以及實(shí)時(shí)計(jì)算速度的滿足。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
  • 11、研究結(jié)果表明,燃料拋散過程可以分為加速運(yùn)動(dòng)階段、減速運(yùn)動(dòng)階段和湍流運(yùn)動(dòng)階段。
  • 12、本文介紹了在氣墊導(dǎo)軌上運(yùn)用雙光電門研究變加速運(yùn)動(dòng)的方法。
  • 13、簡(jiǎn)要介紹了從公元前四世紀(jì)到公元一世紀(jì)之間,中西方學(xué)者對(duì)物體直線加速運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)差異,并對(duì)產(chǎn)生這些差異的主要原因進(jìn)行了探討。
  • 14、住在赤道的人由于地球自轉(zhuǎn)的緣故做加速運(yùn)動(dòng)。
  • 15、采用坐標(biāo)變換的方法,研究幾種加速運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)黑洞的事件視界,得到了黑洞的視界面方程。
  • 16、這一加速運(yùn)動(dòng)竟獲得總統(tǒng)的莊重發(fā)布。
  • 17、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在所采用的下料方式下,陶瓷球的運(yùn)動(dòng)是一種勻加速運(yùn)動(dòng);
  • 18、當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體的速度在其運(yùn)動(dòng)過程中不斷地變化時(shí),我們說該物體在作加速運(yùn)動(dòng)。
  • 19、現(xiàn)實(shí)中的每種成分的質(zhì)量是由其處于靜止?fàn)顟B(tài)的質(zhì)量加上由其加速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的剩余物的質(zhì)量構(gòu)成的;
  • 20、研究在無(wú)人飛行器末制導(dǎo)中,當(dāng)目標(biāo)做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的非線性濾波問題。
  • 21、本文提出了一種帶有等速運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)梯形加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律,用于凸輪傳動(dòng)的劍桿運(yùn)動(dòng)。
  • 22、確定了相對(duì)靜止系、相對(duì)勻速運(yùn)動(dòng)系、相對(duì)加速運(yùn)動(dòng)系的概念。
  • 23、本文提出了一種計(jì)算勻速或勻加速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的空間位置分析預(yù)測(cè)的新理論。
  • 24、論文最后初步研究了地面非勻加速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的檢測(cè)問題,推導(dǎo)了其多普勒-時(shí)間變化關(guān)系,分析了其成對(duì)檢測(cè)和成像的影響。
  • 25、也考慮了飛機(jī)作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)各個(gè)方向加速度的影響。
  • 26、通過對(duì)短跑途中跑著地緩沖技術(shù)的再研究,發(fā)現(xiàn)著地緩沖后期人體作加速運(yùn)動(dòng)的主要?jiǎng)恿?lái)源。
  • 27、文中介紹了通過軟件編制的方法,利用單片機(jī)來(lái)控制電機(jī)的直線加速運(yùn)動(dòng),具有通用性強(qiáng)和便于調(diào)試等優(yōu)點(diǎn)。